Как и ожидалось, опытные гонщики Эдуард Николаев и Сергей Вязович, оказавшиеся внизу зачетной таблицы, в предпоследний день бахи «Уральский рубеж» вышли на старт двух 115-километровых спецучастков, чтобы продемонстрировать, что такое положение их совершенно не устраивает. Об этом сообщает Миасский рабочий.
В пятницу экипажи столкнулись с серьезными проблемами, о которых стали известны подробности лишь поздно вечером. Экипаж Николаева потерял более часа из-за выхода из строя турбокомпрессора на 32-м километре специального участка. Руководитель команды КАМАЗ-мастер пояснил: «Турбину менять не быстро – она раскаленная. Мы проводим тренинги дома, чтобы на спецучастках справляться с подобными ситуациями как можно быстрее, и это помогло. Несмотря на проливной дождь, мы замену провели. Нам помог подъехавший экипаж Дмитрия Авдеева». Также потерял время экипаж Алмаза Ахмедова, у которого вышла из строя система впуска, где испытывались новые элементы, оказавшиеся не совсем надежными. «Из этого нужно извлечь уроки и доработать узел, чтобы не допустить таких поломок на других автомобилях», - добавил Николаев.
Сергей Вязович столкнулся с проблемой, потеряв около 24 минут на одном из бродов. «На первом спецучастке, в самом начале, на 50-м километре мы пробили колесо и быстро его поменяли. Но после этого, примерно через 50 км, при пересечении брода нас снесло вбок, и мы застряли. Пришлось ждать экипаж Виталия Мурылева, без его помощи мы бы не выбрались», - рассказал он. Антон Кушников также не избежал неприятностей: его остановка длилась полчаса из-за повреждения проводки коробки передач в результате сильной волны, поднявшейся при попытке пройти брод глубиной около 70 сантиметров.
Неприятности не обошли стороной и молодого камазовца Дмитрия Авдеева, который из-за навигационной ошибки на СУ3 проехал почти 5 км в неправильном направлении и получил за это двухчасовой штраф. Тем не менее, с первых километров СУ4 Николаев начал показывать лучшее время и в итоге стал победителем, преодолев 115 километров. Вязович стартовал более спокойно, до половины дистанции уступая не только Николаеву, Каримову и Сотникову, но и своему молодому подопечному Павлу Мурылеву. Однако затем Вязович увеличил темп и в итоге показал второй результат, уступив Николаеву всего 1 минуту 14 секунд. Каримов и Сотников также финишировали с небольшим отставанием, сохранив лидерство в общем зачете. Павел Мурылев, который перед стартом опережал четвертого Юрия Наймана на 26 секунд, увеличил свое преимущество до 1 минуты 7 секунд.
Иван Королев, показав девятое время, сохранил шестую позицию в грузовом зачете, в то время как Антон Кушников опустился с девятого на десятое место, проиграв даже гонщикам «ГАЗ Рейд спорт». Дмитрий Авдеев, начавший СУ4 неплохо и показывавший пятое время на отметке 61 км, сошел с дистанции и получил штрафные 8 часов 30 минут.
После финиша СУ4 и 48-километрового лиазона экипажи вышли на старт пятого спецучастка. Как и ожидалось, лидерство сразу захватили Вязович и Николаев. На отметке 60 километров разрыв между ними составил всего 9 секунд, в то время как Ахмедов, Сотников, Виталий Мурылев и Найман отставали от них на 30 секунд до минуты. Павел Мурылев, выиграв после СУ4 1 минуту 7 секунд, выбрал тактику «сесть на хвост» Наймана, что, как покажет время, оказалось оправданным решением.
Однако на второй половине дистанции ситуация изменилась: Николаев столкнулся с проблемами и на отметке 90 км уже проигрывал Вязовичу 26 минут. Ахмедов вышел на вторую позицию, а за ним следовали Сотников и Найман, в плотном преследовании которого был Павел Мурылев.
Финишный рывок оказался успешным для Наймана, который опередил камазовцев и показал второй результат, уступив лишь Вязовичу. Павел Мурылев не дал Юрию далеко уйти, проиграв всего 17 секунд и сохранив третью позицию в общем зачете. Третьим на СУ5 стал Дмитрий Сотников, который также сохранил свое лидерство перед заключительным этапом. Богдан Каримов, хоть и показал на СУ5 только девятый результат, сохранил второе место в общем зачете. Иван Королев и Антон Кушников финишировали с седьмым и восьмым временем соответственно.
По словам Юрия Наймана, показать лучший результат на СУ4 ему помешали технические проблемы, включая сбои в системе подкачки и неработающий датчик оборотов, что заставило его переключать передачи вручную. Интересно, когда же этот агрегат начнет надежно работать на «Уралах». К счастью, после старта на СУ5 датчик заработал сам по себе.
Экипаж Ивана Королева на третьем этапе не столкнулся с серьезными проблемами, в то время как Кушникову пришлось задержаться на 25 минут из-за повреждения колеса на 40-м километре. В итоге, перед заключительным этапом, остаются открытыми вопросы о том, смогут ли камазовцы Дмитрий Сотников и Богдан Каримов определить между собой, кто станет победителем «Уральского рубежа». А Павлу Мурылеву, чтобы сохранить третью позицию, достаточно будет следить за Найманом, не давая ему оторваться более чем на 35 секунд. Возможно, Найман сможет создать больший отрыв, но только если «Урал» не подведет на дистанции очередными сюрпризами.
Сохранят ли свои позиции Королев и Кушников? Это окажется непростой задачей, особенно когда Ивана будет атаковать Вязович, а Антона – Николаев. Ответы на эти вопросы мы получим завтра, после финиша 112-километрового шестого спецучастка. Результаты предварительные и могут быть подвержены изменению из-за возможной пенализации.