Команда URAL MOTORSPORT готовится к участию в одном из самых сложных ралли-рейдов мира — Такла-Макан, известном как «азиатский Дакар». С 16 мая по 1 июня гонщики преодолеют 8 тысяч километров, из которых 4200 километров составят скоростные спецучастки, и более половины дистанции пройдет по пескам. В этом году в рамках ралли впервые будет проведен марафонский этап, где экипажи не получат помощи от механиков.
Хотя ралли-рейд «Такла-Макан» существует с 2005 года, российские команды в этом году впервые участвуют в гонке в Китае. Автомобильный завод «Урал» представит два экипажа на этом престижном мероприятии. Кроме того, в пустыню отправятся экипажи КАМАЗ-Мастер, состоящие из Богдана Каримова и Алмаза Ахмедова, который поедет с опытным механиком Антоном Шибаловым.
Также стоит отметить, что команда МАЗ-СПОРТавто будет присутствовать на гонке в качестве зрителей, чтобы подготовиться к старту в следующем году. Такла-Макан — это вторая по величине пустыня с подвижными песками, находящаяся в Китае (Синьцзян-Уйгурский автономный район), расположенная между горами Тянь-Шань и Куньлунь. Площадь пустыни превышает 300 тысяч квадратных километров, а ее название переводится как «заброшенное, покинутое место», также известное как «Море смерти». Пустыня характеризуется экстремально сухим климатом и большими дюнами высотой до 200 метров.
Несмотря на свою негостеприимность, пустыня привлекла внимание к сельскому хозяйству: в 2024 году Китай смог окружить свою северную пустыню лесополосой длиной 3046 километров, что позволило местным фермерам начать выращивать такие культуры, как рис и пшеница.
В музейно-выставочном центре «Урал» состоялась пресс-конференция с участниками команды, на которой присутствовали генеральный директор АЗ «Урал» Павел Яковлев и руководитель команды Урал МоторСпорт Виктор Яковлев. На вопросы журналистов они поделились своими ожиданиями от предстоящей гонки.
Павел Яковлев: «Наша задача — бороться. Это серьезное испытание для команды. Мы никогда не проходили такую длинную гонку, и это будет для нас новый опыт. Главное — стартовать и финишировать двумя экипажами. Участие в этой гонке должно показать, насколько мы готовы к соревнованиям такого уровня».
Подготовка к гонке подходит к финалу. Антон Кушников, один из участников, отметил: «Мы проверяем машины и готовимся выдвинуться в Китай. У нас нет песка для тестирования, но мы работаем на небольшом полигоне, устраняя недочеты». На вопрос о специальных тренажерах для ралли-рейдов Виктор Яковлев ответил: «Поскольку рельеф постоянно меняется, мы не смогли создать тренажер, который бы соответствовал нашим требованиям. Но механический аттракцион родео на быке — это отличный аналог для подготовки».
Касаясь изменений в автомобиле, команда отметила, что основное изменение касается конфигурации впуска и выпуска — турбина была перевернута для повышения надежности. По словам Кирилла Воротникова, «это должно улучшить долговечность узла, который часто ломался». Также были проведены изменения в конструкции автомобиля, включая замену рамы.
Виктор Яковлев добавил: «Мы сейчас занимаемся подготовкой площадки для тренировок, ведь это специфическая задача. Нужен участок, где никто не сможет помешать нашим испытаниям». Кроме того, экипажи формировались с учетом опыта участников, чтобы представить наиболее эффективные комбинации пилотов и штурманов.
Антон Кушников, штурман одного из экипажей, отметил: «Моя задача — перенять опыт от более опытного пилота и посмотреть, как он проходит дюны. Мы с командой уверены в своих силах». Иван Королёв, еще один участник, подчеркнул, что у него будет два штурмана в кабине, что должно помочь избежать заблуждений в пустыне.
Команда состоит из 39 человек, включая механиков и медиагруппу. Они берут с собой множество запасных частей, поскольку гонка требует тщательной подготовки. «Мы еще не имеем опыта участия в подобных гонках, поэтому лучше перестраховаться», — добавил Яковлев.
Гоночные автомобили будут доставлены на прицепах, чтобы сберечь их ресурсы. «На предыдущем «Шелковом пути» наши ребята работали не покладая рук, чтобы подготовить автомобили к старту. Это и есть уральский характер», — отметил Виктор Яковлев.
По поводу ритуалов перед стартом команда призналась, что у них нет каких-то особых обычаев. «Я никогда не смотрю тайминги или местоположение автомобилей по GPS», — подчеркнул Виктор Яковлев. В ответ на вопрос о том, что бы сказал их грузовик после финиша, участники с юмором ответили, что он, вероятно, «попросил бы пощады» или «сказал бы, что хватит».
Таким образом, команда URAL MOTORSPORT готовится к испытанию на Такла-Макан, надеясь продемонстрировать свои возможности на этом сложном и непредсказуемом ралли. Более подробную информацию можно найти в источнике: Миасский рабочий.
